Većinom cestovnih mreža u Africi dominiraju neasfaltirani makadamski putevi, neravni planinski putevi, blatnjavi seoski putevi i neravni rudarski putevi, sa složenim terenom, velikim temperaturnim razlikama, jakom prašinom i čestim kišnim poplavama. Ova teška radna okruženja postavljaju više i profesionalnije standarde konfiguracije šasije za izvezena teška-tehnička vozila, uključujući kipere, traktorske glave, kamione miješalice i teretne kamione. Razumna afrička-standardna konfiguracija šasije ključni je ključ za poboljšanje prohodnosti vozila, smanjenje stope kvarova i produljenje radnog vijeka za vozne parkove koji rade u Africi, na Bliskom istoku i drugim tropskim neravnim područjima.https://www.hjtrailer.com/truck/tractor-truck/howo-8-4-heavy-duty-truck-chassis.html
-
Pojačana konfiguracija okvira-šasije visoke čvrstoće
Za razliku od standardnih cestovnih šasija, kamioni za afričke cestovne uvjete moraju usvojiti zadebljani okvir od visoko-nateznog legiranog čelika i ojačanu kutijastu-strukturu presjeka. Podebljana uzdužna greda i potpuno zavareni poprečni-članovi uvelike povećavaju torzijsku otpornost i otpornost na udarce, učinkovito se odupirući deformaciji okvira i strukturnom zamoru uzrokovanom dugotrajnom-neravnom vožnjom i-teškim teretnim prijevozom. Ova-konfiguracija okvira za teške uvjete rada savršeno se prilagođava čestim torzijama i udarima rudarskih mjesta, cesta u kamenolomima i ruralnih oštećenih cesta, što je osnovno jamstvo za stabilan rad teških kamiona Sinotruk HOWO u Africi.
-
Dizajn visokog razmaka od tla i prohodnosti
Afričke ruralne i građevinske ceste imaju neravne cestovne površine, nasumične rupe i često nakupljanje vode, zbog čega je veliki razmak od tla obavezni pokazatelj šasije. Profesionalna afrička -šasija dizajnirana je s minimalnim razmakom od tla od 320 mm, optimiziranim pristupnim kutom i odlaznim kutom, čime se učinkovito izbjegava struganje šasije, sudar s donje strane i oštećenje komponenti. U usporedbi s običnom gradskom šasijom, ovaj-dizajn prohodnosti izvan cesta omogućuje tehničkim vozilima da slobodno prolaze blatnjavim cestama, makadamskim cestama i valovitim planinskim cestama, uvelike smanjujući rizik od kvarova uz cestu.
-
Pojačani-sustav ovjesa za teške uvjete rada
Dugotrajne-vibracije i udarci glavni su uzroci kvara šasije u operacijama u Africi. Stoga je šasija prilagođena Africi opremljena ojačanim ovjesom s više-lisnatim oprugama i zadebljanim amortizerima. Prednja parabolična opruga i stražnja struktura ovjesa te-okretnog postolja mogu ublažiti snažne vibracije koje stvaraju neravne ceste, podnijeti super teška opterećenja i spriječiti lom ovjesa i elastični zamor. Nadograđeni hod ovjesa i kapacitet nosivosti u potpunosti zadovoljavaju kontinuirane potrebe rada visokog-intenziteta rudarskog prijevoza i zemljanih radova u Africi.
-
Profesionalna konfiguracija pogonske osovine i blokade diferencijala
Velik broj afričkih građevinskih cesta ima skliske blatne površine i neravne uvjete na jednoj-strani ceste, što zahtijeva pouzdanu trakciju i protu-proklizavanje teških kamiona. Šasija s-afričkim specifikacijama opremljena je-stražnjom pogonskom osovinom visokog opterećenja i sustavom potpunog zaključavanja diferencijala. Kada vozilo proklizava na blatnim i makadamskim cestama, blokada diferencijala može zaključati pogonsku osovinu u stvarnom vremenu kako bi se ostvarila uravnotežena snaga lijevog i desnog kotača, učinkovito rješavajući problem praznog hoda kotača i nemogućnosti prolaska. Usklađeni omjer osovine niske-brzine i velikog-okretnog momenta prilagođava se usponu uz strme padine i velikom-opterećenju počevši od afričkih planinskih područja.
-
Konfiguracija zaštite šasije otporna-na prašinu i visoke-temperature
Većina afričkih regija ima visoke temperature tijekom cijele godine i ozbiljnu cestovnu prašinu, što lako uzrokuje začepljenje cjevovoda šasije, kvar disipacije topline i starenje komponenti. Ekskluzivna konfiguracija šasije za afričke ceste dodaje punu šasiju za zaštitu od prašine, pojačani zaštitni nosač cjevovoda i povećani sustav za raspršivanje topline. Dvo-sustav filtracije zraka učinkovito izolira nečistoće od prašine, dok poboljšani sustav hlađenja osigurava stabilnu disipaciju topline u okruženju visoke temperature od 45 stupnjeva, izbjegavajući kvar motora i hidrauličkog sustava tijekom neprekidnog rada.
-
Prilagodljiva kočnica i{0}}nosivi dizajn koji odgovara
Afričke planinske ceste imaju mnogo dugih nizbrdica, koje testiraju izdržljivost i stabilnost kočionog sustava šasije. Izvezeno podvozje ima dvo{1}}kružni zračni kočni sustav + pomoćni ispušni kočioni uređaj, s osjetljivim odzivom na kočenje i jakim otporom na toplinu, učinkovito sprječavajući kvar kočnica uzrokovan dugom akumulacijom topline trenja nizbrdo. U isto vrijeme, šasija je optimizirana za preopterećene radne uvjete, s ojačanim dijelovima ležaja i vijcima za pričvršćivanje, prilagođavajući se uobičajenom načinu prijevoza teškog-tovara lokalnih afričkih flota.
