Klasifikacija prema valjku: Konstrukcija valjaka uključuje glatke valjke, valjke s utorima i valjke s ovčjom šapom. Najviše se koriste glatki valjci, uglavnom za nabijanje slojeva površine ceste. Koriste mehanički ili hidraulički prijenos, koncentrirajući silu na zbijanje izbočenih dijelova, što rezultira visokom glatkoćom zbijanja, pogodnom za zbijanje asfaltnih kolnika.
Klasifikacija prema rasporedu osovina: Na temelju rasporeda osovina, postoje jedno-osovinski jedno-kotači, dvo-osni dvostruki-kotači, dvostruki-osovinski tri-kotači i tri-tro-kotači. Pokreću ih motori s unutarnjim izgaranjem i koriste mehanički ili hidraulički prijenos. Općenito, imaju prednje{10}}upravljanje kotačima za dobru upravljivost i stražnji{11}}pogon. Kako bi se poboljšala izvedba upravljanja i zbijanja, preporučuju se zglobne strukture upravljanja i pogon na sve-kotače. Okvir prednjeg kotača i šasija su zglobni kako bi se smanjilo njihanje stroja kada je površina ceste neravna. Stražnji kotači i šasija su kruto povezani. Koristi se hidraulički pogon, s upravljanjem upravljanim hidrauličkim cilindrima. I prednji i stražnji valjci opremljeni su strugačima za uklanjanje zalijepljenih materijala. Također je ugrađen sustav za prskanje vodom koji prska vodu po valjcima tijekom zbijanja asfaltnog kolnika kako bi se spriječilo prianjanje asfaltne mješavine. Da bi se povećala sila, željezo, pijesak, voda itd. mogu se dodati unutar brusnog kotača kako bi se povećala težina.
